क्या दिल्ली में क्लाउड सीडिंग संभव है? संसद में उठा था ये सवाल, पर्यावरण राज्य मंत्री का जवाब कर देगा हैरान

जब पश्चिमी विक्षोभ के कारण लो लाइन (नीचे के स्तर पर) बादल बनते हैं, तो वे स्व: ही आमतौर पर उत्तर-पश्चिम भारत में प्राकृतिक वर्षा का कारण बन जाते हैं। इससे क्लाउड सीडिंग की जरूरत ही नहीं रह जाती। इससे इतर जो बादल पांच से छह किमी से अधिक ऊंचाई पर होते हैं, विमान की सीमाओं के कारण उनमें कृत्रिम तरीके से उनमें सीडिंग ही संभव नहीं हो पाती।

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राज्यमंत्री के जवाब में यह भी कहा गया था कि प्रभावी क्लाउड सीडिंग के लिए विशिष्ट स्थितियों की आवश्यकता होती है, जो आम तौर पर दिल्ली के ठंडे और शुष्क महीनों में अनुपस्थित होती हैं।

यदि उपयुक्त बादल मौजूद भी हों, तो उनके नीचे की शुष्क वायुमंडलीय परत सतह पर पहुंचने से पहले ही किसी भी तरह विकसित वर्षा को वाष्पित कर सकती है। यही नहीं, क्लाउड सीडिंग रसायनों की अनिश्चितताओं, प्रभावशीलता और संभावित प्रतिकूल प्रभावों के बारे में चिंताएं अभी बरकरार हैं।

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केंद्रीय पर्यावरण राज्यमंत्री ने इस दौरान यह भी कहा था कि दिल्ली और एनसीआर में वायु प्रदूषण कई कारकों का सामूहिक परिणाम है।वाहन प्रदूषण, औद्योगिक प्रदूषण, निर्माण और विध्वंस गतिविधियों से धूल, सड़क और खुले क्षेत्रों की धूल, बायोमास जलाना, नगर निगम के ठोस कचरे को जलाना, लैंडफिल में आग और बिखरे स्रोतों से वायु प्रदूषण इसमें प्रमुख है। मानसून के बाद सर्द महीनों में, कम तापमान, स्थिर हवाओं, पराली और पटाखों आदि जलने से यह और भी गंभीर हो जाता है।

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