270 ट्रकों का वजन लेकर चलेगी डबल स्टैक कंटेनर ट्रेन, जानिए इसकी और खासियत

न्यू अटेली (महेंद्रगढ़), बलवान शर्मा। रेल के क्षेत्र में डीएफसी नई क्रांति लाने जा रहा है। पुरानी रेललाइन व्यवस्था में आने वाले दिनों में आमूलचूल परिवर्तन देखने को मिलेगा। इस कारीडोर पर मालगाड़ी अब 26 किलोमीटर प्रतिघंटे की रफ्तार को पीछे छोड़ने जा रही है और अब 270 उच्च क्षमता वाले ट्रकों के बराबर वजन लेकर ये नई मालगाडी़ 70 किलोमीटर प्रतिघंटे की रफ्तार से दौड़ेगी। यहीं नहीं नई गाड़ी की अधिकतम रफ्तार अब 100 किलोमीटर प्रतिघंटा होगी, जबकि पुरानी गाड़ी की अधिकतम रफ्तार महज 60 किलोमीटर प्रतिघंटा ही थी।

डीएफसीसीआईएल ने हाल ही में इस खंड पर भारतीय रेलवे मालगाड़ियों का उद्घाटन परीक्षण किया था।  इसके अलावा, आरडीएसओ की ट्रैक रिकॉर्डिंग कार ने 110 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से बीओएक्सएनएस वैगनों का दोलन परीक्षण किया था।

नई मालगाड़ी की खासियतें

 ● इन वैगनों में एक तारे का वजन यानि स्वयं का वजन 19.85 टन और भार वहन क्षमता 80.15 टन है।  इन वैगनों में भारतीय रेलवे में वर्तमान में उपयोग किए जा रहे वैगनों की तुलना में 14 फीसद अधिक भार वहन क्षमता है।

 ● इन वैगनों की वहन क्षमता का उपयोग करने के लिए डीएफसीसीआईएल बुनियादी ढांचे को अच्छी तरह से रखा गया है।  वर्तमान में, भारतीय रेलवे माल गाड़ियां 60 किमी प्रति घंटे की अनुमानित गति से प्रति माल ढुलाई के लिए 61 -71 टन वजन ले जा सकती हैं।

 ● नए, उन्नत वैगन 100 किमी प्रति घंटे की गति से 81 टन प्रति वैगन तक वजन ले जा सकते हैं।  नए वैगन सुरक्षित और आधुनिक भी हैं।

 ● बीएलसीएस-ए और बीएलसीएस-बी वैगन प्रोटोटाइप के ट्रायल रन पूरे हो चुके हैं।  इन वैगनों ने 25 टन का एक्सल लोड बढ़ाया है और इसे आरडीएसओ के वैगन विभाग द्वारा डीएफसीसीआईएल के लिए डिजाइन किया गया है।

 ● डिजाइन क्षमता उपयोग और वर्दी वितरित और बिंदु लोडिंग को अधिकतम करेगा।  डब्ल्यूडीएफसी पर एक लंबी दौड़ डबल स्टैक कंटेनर ट्रेन पर ये वैगन वर्तमान यातायात की तुलना में कंटेनर इकाइयों के संदर्भ में 4 गुना ले जा सकते हैं।

 ● डीएफसीसीआईएल भारतीय रेलवे पटरियों पर 75 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति के मुकाबले 100 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति से मालगाड़ी चलाएगा, जबकि मालगाड़ियों की औसत गति भी भारतीय रेलवे लाइनों पर 26 किमी प्रति घंटे की मौजूदा गति से बढ़कर समर्पित फ्रेट कॉरिडोर (डीएफसी) पर 70 किमी प्रति घंटा हो जाएगी।

 डीएफसीसीआईएल के मुख्य उद्देश्य

 1. माल गाड़ियों की औसत गति मौजूदा 25 से बढ़ाकर 70 किमी प्रति घंटा करना।

 2. भारी दौड़ने वाली गाड़ियां (25 / 32.5 टन का उच्च एक्सल लोड) और 13,000 टन का समग्र भार चलाएं।

 3. लंबी (1.5 किमी) और डबल स्टैक कंटेनर ट्रेनों को चलाने की सुविधा।

 4. माल की तेज आवाजाही के लिए मौजूदा बंदरगाहों और औद्योगिक क्षेत्रों को जोड़ना।

 5. वैश्विक मानकों के अनुसार ऊर्जा कुशल और पर्यावरण के अनुकूल रेल परिवहन प्रणाली।

 6. रेल शेयर को मौजूदा 30फीसद से बढ़ाकर 45 फीसद करना।

 7. परिवहन की रसद लागत को कम करें

 8. मौजूदा भारतीय रेलवे नेटवर्क को अस्वीकार करना।

नवाचार और अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी

 1. भारत में पहली बार 32.5 टन एक्सल लोड का प्रावधान करने के साथ 25 एक्सल टन का भारी और लंबा दौड़ ट्रेन संचालन।

 2. वेस्टर्न डीएफसी में डबल स्टैक कंटेनर

 3. डबल लाइन इलेक्ट्रिक (2 एक्स 25 केवी) उच्च गति पर उच्च ढुलाई करने के लिए ट्रैक करता है

 4. स्वचालित नया ट्रैक निर्माण (एनटीसी) मशीन जो प्रति दिन 1.5 किमी की गति से ट्रैक बिछा सकती है।

 5. ओवरहेड इक्विपमेंट वर्क (ओएचई) के लिए ऑटोमैटिक वायरिंग ट्रेन, 3 किमी प्रति शिफ्ट तक वायरिंग करने में सक्षम।

 6. सुरक्षित और कुशल संचालन के लिए ट्रेन सुरक्षा और चेतावनी प्रणाली (टीपीडब्ल्यूएस)

 7. रोड लेवल क्रॉसिंग का उन्मूलन

 8. मल्टी मॉडल लॉजिस्टिक हब और दिल्ली-मुंबई औद्योगिक गलियारे और अमृतसर-कोलकाता औद्योगिक गलियारे के साथ एकीकरण का विकास करना।

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