यह एक आर्काइव लेख है, जिसे Aug 10, 2022 को प्रकाशित किया गया था। इसमें दी गई जानकारी वर्तमान समय के लिहाज से पुरानी हो सकती है।
Chenab Bridge: कश्मीर में बन रहा दुनिया का सबसे ऊंचा आर्च ब्रिज, लगभग बनकर तैयार
सिंगल-आर्च रेलवे पुल 1.315 किमी लंबा पुल है जो 359 मीटर की ऊंचाई पर बनाया जा रहा है। यह पुल ...और पढ़ें
नई दिल्ली एजेंसियां। आजादी के बाद पहली बार, श्रीनगर को शेष भारत से जोड़ा जाएगा, क्योंकि चिनाब नदी पर दुनिया के सबसे ऊंचे सिंगल-आर्च रेलवे पुल पर ओवरआर्क डेक को 13 अगस्त को लान्च किया जाएगा। 1.315 किमी लंबा पुल जो 359 मीटर की ऊंचाई पर बनाया जा रहा है। ये पुल एफिल टावर से भी ऊंचा है। इस पुल को एक सुनहरे जोड़ से चिह्नित किया जाएगा और इसे राष्ट्रीय एकता के प्रतीक के रूप में देखा जाएगा। यह पुल दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल है और उधमपुर श्रीनगर बारामूला रेल लिंक परियोजना के हिस्से के रूप में उत्तर रेलवे द्वारा 28,000 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से इसका निर्माण किया जा रहा है।
'चिनाब ब्रिज' नाम से यह रेलवे पुल 359 मीटर का होगा। चिनाब नदी के जल स्तर से अधिक और इसकी लंबाई 1315 मीटर होगी। इस समय सबसे ऊंचा रेलवे पुल चीन के गुइझोउ प्रांत में बेपनजियांग नदी पर स्थित है, जिसकी जल स्तर से ऊंचाई 275 मीटर है।
अब तक करीब 86 किलोमीटर टनलिंग का काम पूरा हो चुका है। दरिया चिनाब पर बने इस पुल का आर्च 266 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली हवाओं को झेलने में सक्षम है। पुल की लंबाई 1315 मीटर है। स्तंभों की संख्या 17 है। इसके निर्माण में 1,486 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से 28,660 मीट्रिक टन स्टील का उपयोग किया गया था। स्थापित आर्च का वजन 10,619 मीट्रिक टन है।
संरचना में प्रयुक्त स्टील माइनस 10 डिग्री सेल्सियस से लेकर माइनस 40 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान के लिए उपयुक्त है। पुल का न्यूनतम जीवनकाल 120 वर्ष होगा और इसे 100 किमी की गति से ट्रेनों के लिए बनाया जाएगा। इस पुल में 266 किलोमीटर प्रति घंटे की हवाओं का सामना करने और विस्फोट भार का सामना करने और गंभीर भूकंप का सामना करने की क्षमता है।
पुल में 93 डेक खंड हैं , प्रत्येक का वजन लगभग 85T है, दोनों सिरों से प्रबलित स्टील मेहराब पर एक साथ लान्च किया गया है, और पांच पर काम चल रहा है। पुल के ऊपरी डेक को पूरा करने के लिए दो सिरों को अंततः 'हाई स्ट्रेंथ फ्रैक्शन ग्रिप' (HSFG) बोल्ट के साथ जोड़ा जाएगा। पुल का निर्माण मुंबई की एक कंपनी एफकान्स द्वारा किया गया है।
अफ्रीकी कंपनी के उप प्रबंध निदेशक गैरी धर राजा गोपालन ने कहा, "जब हमने पिछले साल आर्क को बंद कर दिया था, तो हमें इसे खत्म करने की हमारी क्षमता के मामले में बड़ी राहत मिली थी। एक बार गोल्डन जाइंट पूरा हो जाने के बाद हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि पुल लगभग 98% पूरा हो गया है।"
इससे पहले, चिनाब पुल के डिजाइन को अंतिम रूप देने में उत्तर रेलवे और कोंकण रेलवे निगम की भूमिका की सराहना करते हुए, उन्होंने आगे कहा, "हमें तकनीकी मुद्दों, ड्राइंग के अनुमोदन आदि में उत्तर रेलवे और कोंकण रेलवे निगम (केआरसीएल) द्वारा सहायता प्रदान की गई थी।
केआरसीएल ने इस पुल के निर्माण तक परियोजना स्थल तक पहुंचने के लिए सड़कों का निर्माण किया। इसने क्षेत्र के दूरदराज के क्षेत्रों को कनेक्टिविटी प्रदान की। उनके अनुसार, उत्तर रेलवे ने उन्हें भारत में पहली बार वेल्ड के निरीक्षण के लिए एक चरणबद्ध सरणी अल्ट्रासोनिक परीक्षण मशीन का उपयोग करने की अनुमति दी। भारत में पहली बार एक पूरी तरह से सुसज्जित एनएबीएल प्रयोगशाला की स्थापना की गई ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि परियोजना के हर चरण में गुणवत्ता की निगरानी की जाती है।
