Ahmedabad Plane Crash: अहमदाबाद प्लेन क्रैश की रिपोर्ट जारी, क्या रहा AIR India का पहला रिएक्शन?

विमान हादसे की रिपोर्ट के 10 महत्वपूर्ण अंश

1. एएआइबी ने शुक्रवार देर रात हादसे की 15 पृष्ठों की प्रारंभिरक जांच रिपोर्ट सार्वजनिक कर दी।
2. उड़ान भरने के कुछ ही सेकंड बाद दोनों इंजन हवा में ही बंद हो गए - ईंधन से जुड़ा CUTOFF स्विच ऑन हो गया और सिर्फ एक सेकंड में RUN से CUTOFF पर स्विच हो गए। रिपोर्ट से पता चला कि इंजनों को ईंधन की आपूर्ति बंद कर दी गई थी।
3. कॉकपिट ऑडियो से पुष्टि होती है कि एक पायलट ने पूछा, "आपने क्यों बंद कर दिया?" दूसरे ने जवाब दिया, "मैंने नहीं किया"।
4. जब इंजनों की शक्ति कम हुई, तो आपातकालीन हाइड्रोलिक शक्ति प्रदान करने के लिए रैम एअर टर्बाइन - एक छोटा प्रोपेलर जैसा उपकरण - स्वचालित रूप से चालू हो गया। AAIB द्वारा प्राप्त सीसीटीवी फुटेज में RAT को चालू होते हुए दिखाया गया है। (विमान हादसे के बाद जांच में)
5. पायलटों ने इंजन को फिर से चालू करने की कोशिश की। N1 या इंजन 1 आंशिक रूप से ठीक हो गया, लेकिन इंजन 2 टक्कर से पहले ठीक नहीं हो पाया। विमान केवल 32 सेकंड के लिए हवा में था- रनवे से 0.9 नॉटिकल मील दूर एक हॉस्टल में जा गिरा।
6. थ्रस्ट लीवर निष्क्रिय अवस्था में पाए गए, लेकिन ब्लैक बॉक्स दिखाता है कि टेकऑफ थ्रस्ट अभी भी लगा हुआ था, जो डिस्कनेक्ट/विफलता का संकेत देता है। ईंधन परीक्षण में साफ पाया गया, और ईंधन भरने वाले स्रोतों से कोई संदूषण नहीं था। संदूषण मतलब इसमें हवा, पानी, या मिट्टी में हानिकारक पदार्थों का मिलना शामिल है, जो पारिस्थितिक तंत्रों के लिए हानिकारक हो सकता है।
7. फ्लैप सेटिंग (5 डिग्री) और गियर (डाउन) टेकऑफ के लिए सामान्य थे। कोई पक्षी गतिविधि या मौसम संबंधी समस्या नहीं थी- साफ आसमान, अच्छी दृश्यता, हल्की हवाएं चल रही थीं।
8. एएआईबी की रिपोर्ट में कहा गया है कि पायलटों के साफ छवि वाले थे पिछली कोई खराब हिस्ट्री नहीं थी और दोनों चिकित्सकीय रूप से स्वस्थ थे, और उन्हें इस प्रकार के विमानों का पर्याप्त अनुभव था।
9. तत्काल तोड़फोड़ का कोई सबूत नहीं मिला, लेकिन ईंधन स्विच में संभावित खराबी के बारे में एफएए की एक ज्ञात सलाह मौजूद थी।
10. रिपोर्ट में कहा गया है एअर इंडिया द्वारा निरीक्षण नहीं किया गया था। विमान भार और संतुलन सीमा के भीतर था वहीं, विमान में कोई खतरनाक सामान नहीं था।

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