गुरुग्राम-सोहना हाईवे पर सातवीं बार धंसी सड़क, करोड़ों खर्च फिर भी नहीं समाधान

पिछली बार जब हाईवे पर गड्ढा बना था, उस समय भी जीएमडीए के सीईओ पीसी मीणा और एनएचएआइ के परियोजना निदेशक योगेश तिलक ही थे। उस समय भी एनएचएआइ की ओर से स्थायी समाधान का दावा किया गया था।

इसके बावजूद तीन महीने के भीतर फिर गड्ढा बन गया। जब एनएचएआई के परियोजना निदेशक योगेश तिलक से पूछा गया कि पिछली बार ही 120 मीटर सीवर लाइन को शिफ्ट क्यों नहीं किया गया तो उनके पास कोई जवाब नहीं था।

एक-दो बार किसी तकनीकी कारण से अस्थायी मरम्मत की नौबत समझी जा सकती है, लेकिन छह बार मरम्मत के बाद भी समस्या का समाधान नहीं होना गंभीर लापरवाही की ओर इशारा करता है।

छह बार में तीन करोड़ रुपये से अधिक खर्च होने के बाद अब दो करोड़ रुपये से अधिक खर्च करने की तैयारी है।

यदि गड्ढे में गिर जाता वाहन तो कौन होता जिम्मेदार?

सातवीं बार सड़क धंसने से एक बड़ा सवाल यह भी खड़ा हो गया है कि यदि अचानक बने गड्ढे में कोई तेज रफ्तार वाहन गिर जाता और जान-माल का नुकसान होता तो इसकी जिम्मेदारी कौन लेता?

बैरिकेडिंग लगाकर एक लेन बंद करना तत्काल सुरक्षा उपाय हो सकता है, लेकिन यह स्थायी समाधान नहीं है। सेक्टर-40 निवासी रमेश कुमार और नवीन वर्मा का कहना है कि जब तक जिम्मेदार अधिकारियों की जवाबदेही तय नहीं होगी, तब तक सड़क धंसने की घटनाएं रुकने वाली नहीं हैं।  छह बार मरम्मत के बावजूद समस्या बनी रही।