नीरजा के बलिदान से कंधार के खौफ तक, जब हवा में बंधक बनीं जिंदगियां; ये हैं भारत के चर्चित हाइजैक कांड

भारतीय विमानन इतिहास में भी ऐसे कई मौके आए, जब हाइजैक हुए विमानों में सवार यात्रियों की जिंदगी खतरे में थी। लेकिन मुश्किल परिस्थितियों में भारतीय पायलटों, क्रू मेंबर्स और एनएसजी कमांडोज ने साहस, धैर्य और पेशेवर दक्षता का परिचय दिया।

नीरजा भनोट के अदम्य साहस से लेकर कांधार संकट में कैप्टन देवी शरण के धैर्य तक, ये घटनाएं आज भी याद की जाती हैं।

नीरजा भनोट: 23 साल की उम्र में बनीं ढाल

5 सितंबर 1986 को मुंबई से न्यूयार्क जा रही पैन एम की फ्लाइट 73 को कराची में अबू निडाल संगठन के चार सशस्त्र आतंकवादियों ने हाईजैक कर लिया था।

विमान में यात्रियों के साथ क्रू मेंबर्स की जिंदगी भी खतरे में थी। इसी दौरान एयर होस्टेस नीरजा भनोट ने असाधारण साहस का परिचय दिया। आतंकियों के काकपिट की ओर बढ़ते ही उन्होंने हाइजैक कोड सक्रिय कर दिया। इसके बाद तीनों अमेरिकी पायलट काकपिट हैच से बाहर निकलने में सफल रहे और विमान को उड़ान भरने से रोका जा सका।

इसके बाद आतंकियों ने अमेरिकी नागरिकों की पहचान करने के लिए उनके पासपोर्ट मांगने शुरू किए। नीरजा और उनकी टीम ने कई अमेरिकी पासपोर्ट छिपा दिए, जिससे यात्रियों को निशाना बनाना आतंकियों के लिए मुश्किल हो गया।

करीब 17 घंटे तक चले इस संकट के दौरान स्थिति बेहद भयावह हो गई। जब आतंकियों ने गोलीबारी शुरू की, तब नीरजा ने इमरजेंसी एग्जिट खोलकर यात्रियों को बाहर निकलने में मदद की।

तीन बच्चों को बचाने की कोशिश में नीरजा आतंकियों की गोलियों का शिकार हो गईं। महज 23 साल की उम्र में उन्होंने अपनी जान देकर कई यात्रियों की जिंदगी बचाई।

कैप्टन देवी शरण: संकट के बीच धैर्य

24 दिसंबर 1999 को काठमांडू से दिल्ली आ रही इंडियन एयरलाइंस की फ्लाइट IC-814 का पांच आतंकियों ने अपहरण कर लिया।

विमान में 176 यात्री और 15 क्रू मेंबर्स सवार थे। अचानक सामने आए इस संकट में कॉकपिट क्रू पर यात्रियों की सुरक्षा की बड़ी जिम्मेदारी थी।

कैप्टन देवी शरण, फर्स्ट ऑफिसर राजिंदर कुमार और फ्लाइट इंजीनियर एके जिया ने बेहद तनावपूर्ण परिस्थितियों में विमान के संचालन को संभाले रखा।

विमान को कई जगह ले जाया गया और आखिरकार कंधार पहुंचा। वहां कई दिनों तक यात्रियों को बंधक बनाए रखा गया। इस दौरान कॉकपिट क्रू ने विमान के सिस्टम को चालू रखने और यात्रियों की स्थिति संभालने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

यह संकट करीब आठ दिनों तक चला और अंततः यात्रियों की सुरक्षित वापसी के लिए भारत सरकार को आतंकियों के साथ समझौता करना पड़ा।

राजा सांसी एयरपोर्ट 1993: कुछ ही पलों में NSG का ऑपरेशन

24 अप्रैल 1993 को दिल्ली से श्रीनगर जा रहे एक बोइंग 737 को एक आतंकी ने हाईजैक कर लिया। विमान को अमृतसर के राजा सांसी एयरपोर्ट पर उतारा गया।

स्थिति बेहद संवेदनशील थी। विमान के भीतर यात्रियों की जान खतरे में थी और किसी भी गलत कदम से बड़ा नुकसान हो सकता था।

ऐसे समय में एनएसजी के ब्लैक कैट कमांडोज ने कार्रवाई की। कमांडोज ने विमान में प्रवेश कर आतंकी को काबू किया और यात्रियों को सुरक्षित निकाला।

ऑपरेशन की सबसे महत्वपूर्ण बात यह रही कि यात्रियों को कोई गंभीर नुकसान नहीं हुआ। इस घटना को भारत के काउंटर-हाइजैक अभियानों में एक महत्वपूर्ण उदाहरण के तौर पर याद किया जाता है।

IC-405: 20 घंटे की बातचीत के बाद आतंकियों का सरेंडर

5 जुलाई 1984 को श्रीनगर से दिल्ली जा रही इंडियन एयरलाइंस की फ्लाइट IC-405 को नौ उग्रवादियों ने हाईजैक कर लिया और विमान को लाहौर ले जाया गया।

विमान में मौजूद यात्रियों के लिए यह लंबा और बेहद तनावपूर्ण संकट था। ऐसे समय में कॉकपिट और केबिन क्रू ने धैर्य बनाए रखा।

लगातार बातचीत के जरिए अपहरणकर्ताओं को उलझाए रखा गया और यात्रियों में पैनिक फैलने से रोकने की कोशिश की गई।

करीब 20 घंटे तक चले इस संकट के बाद स्थिति बिना बड़े खून-खराबे के समाप्त हुई और अपहरणकर्ताओं ने आत्मसमर्पण कर दिया।

इन घटनाओं में एक बात समान थी-संकट के बीच धैर्य

विमान हाईजैक की घटनाओं में हर सेकंड महत्वपूर्ण होता है। हजारों फीट की ऊंचाई पर लिए गए छोटे से छोटे फैसले का असर सैकड़ों जिंदगियों पर पड़ सकता है।

नीरजा भनोट ने अपनी जान की परवाह किए बिना यात्रियों को बाहर निकलने में मदद की। IC-814 के कॉकपिट क्रू ने आठ दिनों तक बेहद कठिन परिस्थितियों में विमान और यात्रियों को संभाले रखा।

राजा सांसी में NSG कमांडोज ने त्वरित कार्रवाई की, जबकि IC-405 में क्रू के संयम और बातचीत ने संकट को बिना बड़े नुकसान के खत्म करने में भूमिका निभाई।

भारतीय विमानन इतिहास की ये घटनाएं सिर्फ हाइजैकिंग की कहानियां नहीं हैं। ये उन पलों की याद हैं, जब डर और अनिश्चितता के बीच कुछ लोगों ने अपनी जिम्मेदारी से पीछे हटने के बजाय दूसरों की जिंदगी बचाने को प्राथमिकता दी।