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    बाइक बंद करने के बाद इंजन से आती है ये आवाज...जान लें क्या है इसकी वजह

    इंजन जब ओवरहीट करता है तो साइलेंस में लगे वॉल्व या फिर इंजन के अंदर से आवाज आती है। इससे कोई परेशानी नहीं होती है। अगर आप दो-चार किलोमीटर अपनी बाइक चलाते हैं और उतने में ही आपकी बाइक ओवरहीट होने लगती है तो आपको इसको जल्द ठीक करवाना चाहिए।

    By Atul YadavEdited By: Updated: Thu, 15 Dec 2022 12:38 PM (IST)
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    बाइक में कैसे काम करती है कैटेलिटिक कनवर्टर

    नई दिल्ली, ऑटो डेस्क। अगर आप मोटरसाइकिल चलाते हैं तो आपने कभी न कभी गाड़ी को बंद करने के बाद भी इंजन या सायलेंसर से 'टक...टक' की आवाज आते हुए जरूर सुना होगा। हालांकि, अक्सर लोग इसे नजरअंदाज कर देते हैं, क्योंकि उन्हें बिल्कुल भी आइडिया नहीं होता है कि ये किस वजह से होता है। इसलिए आपको इस खबर के माध्यम से बताने जा रहे हैं उन वजहों के बारे में, जिससे इंजन बंद करने के बाद गाड़ियों से आवाज आती हैं।

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    इंजन का ओवरहीट होना

    अगर आप अपनी बाइक को लेकर लॉन्ग ड्राइव पर निकलते हैं तो ये आवाजें सबसे अधिक सुनाई देती हैं। क्योंकि, इंजन बंद होने के बाद भी आवाज आने का मुख्य कारण इंजन का गर्म होना है। इंजन जब ओवरहीट करता है तो साइलेंस में लगे वॉल्व या फिर इंजन के अंदर से आवाज आती है। हालांकि, इससे कोई परेशानी नहीं होती है, लेकिन अगर आप दो-चार किलोमीटर अपनी बाइक चलाते हैं और उतने में ही आपकी बाइक ओवरहीट होने लगती है तो आपको इसको जल्द ठीक करवाना चाहिए।

    कैटेलिटिक कनवर्टर के फैलने से भी आते हैं आवाजें

    बाइक के अंदर से निकलने वाली हानिकारक हाइड्रोकार्बनों गैसों को कैटेलिटिक कनवर्टर प्रदूषण रहित बनाने में अहम रोल निभाता है। इसके जरिए वाहनों के धुएं वाली पाइप (exhaust pipe या साइलेंसर) के जरिए धुआं बाहर वातावरण में छोड़े जाने से पहले ही उसमें मौजूद प्रदूषणकारी कंपाउंड को CO2, N2 जैसी प्रदूषण रहित गैसों में बदल दिया जाता है।

    बाइक चलाते समय जब इंजन हीट हो जाता है तो यही कैटेलिटिक कनवर्टर साइलेंसर के अंदर ही फैल जाती है और गाड़ी का इंजन बंद होने के बाद यह सिकुड़ना शुरू होता है। जब यह सिकुड़ता है तो इंजन के अंदर से टकटक की आवाज सुनाई देने लगती है।

    कैसी होती है कैटेलिटिक कनवर्टर

    दरअसल, यह एक सरल किस्म का मेटल (धातु) निर्मित उपकरण है, जो वाहन के exhaust pipe से इंजन के पास जुड़ा होता है। इंजन से आने वाला धुआं कैटेलिटिक कनवर्टर में प्रदूषण मुक्त होकर वाहन के साइलेंसर (exhaust pipe) में पहुंचता है और बाहर निकल जाता है। यह कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) को ऑक्सीडेशन (Oxidation0 या ऑक्सीकरण के जरिए कार्बन डाईऑक्साइड (CO2) में बदलने, अधजले हाइड्रोकार्बन यौगिकों को ऑक्सीडेशन के जरिए CO2 और पानी (H2O) में बदलने, और NO2 और NO को रिडक्शन रिएक्शन (Reduction) के जरिए नाइट्रोजन गैस (N2) में बदलने का काम करता है।

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