Suzuki GSX-8R पहले से ज्यादा हुई जबरदस्त, परफॉर्मेंस और ट्रैक-रेडी फीचर्स के साथ हुई लॉन्च

GSX-8R EVO का डिजाइन

इसका डिजाइन पहले से ज्यादा स्पोर्टी और एग्रेसिव है। इसमें फैक्ट्री-फिटेड Akrapovic एग्जॉस्ट सिस्टम दिया गया है, जो बाइक की साउंड और अपील दोनों को बदल देता है। इसका रियर सेक्शन अब और क्लीन दिखता है क्योंकि Suzuki ने इसमें कलर-मैच्ड सिंगल सीट काउल दिया है, जिससे पिलियन सीट हट जाती है। साथ ही, कस्टम टैंक पैड बाइक को एक रेसिंग टच देता है। कुल मिलाकर, EVO का लुक साफ तौर पर ट्रैक-फोकस्ड है, जो इसे स्टैंडर्ड GSX-8R से अलग पहचान देता है।

GSX-8R EVO का इंजन

Suzuki GSX-8R EVO में वही 776cc पैरलल-ट्विन, लिक्विड-कूल्ड DOHC इंजन दिया गया है, जो 82 bhp की पावर और 78 Nm का टॉर्क जनरेट करता है। यह इंजन 6-स्पीड गियरबॉक्स और बाई-डायरेक्शनल क्विकशिफ्टर से जुड़ा है, जो गियर शिफ्टिंग को और स्मूद बनाता है।

बाइक का फ्रेम वही स्टील कंस्ट्रक्शन वाला है, लेकिन इसमें अब Showa की फुली-एडजस्टेबल फ्रंट फोर्क्स और रियर मोनोशॉक मिलते हैं, जिससे सस्पेंशन सेटअप ट्रैक राइडिंग के लिए और बेहतर हो जाता है।

GSX-8R EVO के फीचर्स

EVO वर्जन में Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) दिया गया है, जिसमें कई एडवांस फीचर्स शामिल हैं, जो थ्री-लेवल ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, राइड-बाय-वायर थ्रॉटल, थ्री सिलेक्टेबल इंजन मोड्स और Low RPM असिस्ट है। यह ट्रैफिक में बाइक को स्टॉल होने से बचाता है। इन सभी फीचर्स को राइडर 5-इंच TFT डिस्प्ले के जरिए कंट्रोल कर सकता है। ब्रेकिंग के लिए बाइक में Nissin कैलिपर्स, डुअल फ्रंट डिस्क्स, और डुअल-चैनल ABS दिया गया है।

भारत में लॉन्च की संभावना

फिलहाल GSX-8R EVO केवल यूरोपियन मार्केट के लिए लॉन्च की गई है। भारत में इसके आने की संभावना बहुत कम है। अगर Suzuki इसे भारत लाती भी है, तो यह CBU (Completely Built Unit) रूट से सीमित यूनिट्स में लाई जा सकती है, जैसे कि स्टैंडर्ड GSX-8R।