चलिए टॉय ट्रेन की रोमांचक जर्नी पर

खूबसूरत वादियों में कभी घने जंगल, तो कभी टनल और चाय के बगानों के बीच से होकर गुजरती टॉय ट्रेन की यात्रा आज भी लोगों को खूब रोमांचित करती है। अगर आप फैमिली के साथ किसी ऐसी ही यात्रा पर निकलने का प्लान बना रहे हैं, तो विश्व धरोहर में शामिल शिमला, ऊटी, माथेरन, दार्जिलिंग के टॉय ट्रेन से बेहतर और क्या हो सकता है। टॉय ट्रेन से खूबसूरत वादियों का लुत्फ उठाने के साथ प्रकृति के कई रंगबिरंगे नजारे भी आपको आकर्षित करेंगे।
कालका-शिमला टॉय ट्रेन
हिमाचल प्रदेश की खूबसूरत वैली हमेशा से पर्यटकों को अपनी तरफ आकर्षित करती रही है। लेकिन कालका-शिमला टॉय ट्रेन की बात ही कुछ और है। इसे वर्ष 2008 में यूनेस्को ने वल्र्ड हेरिटेज साइट का दर्जा दिया था। कालका शिमला रेल का सफर 9 नवंबर, 1903 को शुरू हुआ था। कालका के बाद ट्रेन शिवालिक की पहाड़ियों के घुमावदार रास्तों से होते हुए करीब 2076 मीटर की ऊंचाई पर स्थित खूबसूरत हिल स्टेशन शिमला पहुंचती है। यह दो फीट छह इंच की नैरो गेज लेन पर चलती है।

इस रेल मार्ग में 103 सुरंगें और 861 पुल बने हुए हैं। इस मार्ग पर करीब 919 घुमाव आते हैं। कुछ मोड़ तो काफी तीखे हैं, जहां ट्रेन 48 डिग्री के कोण पर घूमती है। शिमला रेलवे स्टेशन की बात करें, तो छोटा, लेकिन सुंदर स्टेशन है। यहां प्लेटफॉर्म सीधे न होकर थोड़ा घूमा हुआ है। यहां से एक तरफ शिमला शहर और दूसरी तरफ घाटियों और पहाड़ियों के खूबसूरत नजारे देखे जा सकते हैं। इस रेलवे स्टेशन का निर्माण कालका-शिमला रेलवे के चीफ इंजीनियर एच. एस. हेरिन्गटन की देख-रेख में पूरा हुआ था। इस टॉय ट्रेन पर कई फिल्मों की शूटिंग्स भी हो चुकी हैं।
दार्जिलिंग हिमालयन रेलवे
दार्जिलिंग हिमालयन रेलवे (टॉय ट्रेन) को यूनेस्को ने दिसंबर 1999 में वल्र्ड हेरिटेज साइट का दर्जा दिया था। यह न्यू जलापाईगुड़ी से दार्जिलिंग के बीच चलती है। इसके बीच की दूरी करीब 78 किलोमीटर है। इन दोनों स्टेशनों के बीच करीब 13 स्टेशन हैं, न्यू जलपाईगुड़ी, सिलीगुड़ी टाउन, सिलीगुड़ी जंक्शन, सुकना, रंगटंग, तिनधरिया, गयाबाड़ी, महानदी, कुर्सियांग, टुंग, सोनादा, घुम और दार्जिलिंग। यह पूरा सफर करीब आठ घंटे का है, लेकिन इस आठ घंटे के रोमांचक सफर को आप ताउम्र नहीं भूल पाएंगे। ट्रेन से दिखने वाले नजारे बेहद लाजवाब होते हैं। वैसे, जब तक आपने इस ट्रेन की सवारी नहीं की, आपकी दार्जिलिंग की यात्रा अधूरी ही मानी जाएगी। जब यह ट्रेन सीटी बजाते हुई आगे बढ़ती है, तो नजारा देखने लायक होता है। शहर के बीचों-बीच से गुजरती यह रेल गाड़ी लहराती हुई चाय बागानों के बीच से होकर हरियाली से भरे जंगलों को पार करती हुई, पहाड़ों में बसे छोटे -छोटे गांवों से होती हुई आगे बढ़ती है। इसकी रफ्तार भी काफी कम होती है। अधिकतम रफ्तार 20 किमी. प्रति घंटा है। आप चाहें, तो दौड़ कर भी ट्रेन पकड़ सकते हैं। इस रास्ते पर पड़ने वाले स्टेशन भी आपको अंग्रेजों के जमाने की याद ताजा कराते हैं।

इस रेल मार्ग पर कुर्सियांग एक बड़ा शहर है। दार्जिलिंग से कुछ पहले घुम स्टेशन है, जो भारत के सबसे ऊंचाई पर स्थित रेलवे स्टेशन है। यह करीब 7407 फीट की ऊंचाई पर स्थित है। यहां से आगे चलकर बतासिया लूप आता है। यहां एक शहीद स्मारक है। यहां से पूरे दार्जिलिंग का खूबसूरत नजारा दिखाई देता है। इसका निर्माण 1879 और 1881 के बीच किया गया था। पहाड़ों की रानी के रूप में मशहूर दार्जिलिंग में पर्यटकों के लिए काफी कुछ है। आप दार्जिलिंग और आसपास हैप्पी वैली टी एस्टेट, बॉटनिकल गार्डन, बतासिया लूप, वॉर मेमोरियल, केबल कार, गोंपा, हिमालियन माउंटेनियरिंग इंस्टीट्यूट म्यूजियम आदि देख सकते हैं।
नीलगिरि माउंटेन रेलवे
दार्जिलिंग हिमालयन रेलवे की तरह नीलगिरि माउंटेन रेल भी एक वल्र्ड हेरिटेज साइट है। इसी टॉय ट्रेन पर मशूहर फिल्म ‘दिल से’ के ‘ चल छइयां-छइयां’ गाने की शूटिंग हुई थी। आपको जानकर थोड़ी हैरानी भी हो सकती है कि मेट्टुपालियम-ऊटी नीलगिरि पैसेंजर ट्रेन भारत में चलने वाली सबसे धीमी ट्रेन है। यह लगभग 16 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलती है। कहीं-कहीं पर तो इसकी रफ्तार 10 किलोमीटर प्रति घंटे तक हो जाती है। आप चाहें, तो आराम से नीचे उतर कर कुछ देर इधर-उधर टहलकर, वापस इसमें आकर बैठ सकते हैं। मेट्टुपालियम से ऊटी के बीच नीलगिरि माउंटेन ट्रेन की यात्रा का रोमांच ही कुछ और है। इस बीच में करीब 10 रेलवे स्टेशन आते हैं।

मेट्टुपालियम के बाद टॉय ट्रेन के सफर का अंतिम पड़ाव उदगमंदलम है। यह टॉय ट्रेन हिचकोले खाते हरे-भरे जंगलों के बीच से जब ऊटी पहुंचती है, तब आप 2200 मीटर से ज्यादा की ऊंचाई पर पहुंच चुके होते हैं। मेट्टुपालियम से उदगमंदलम यानी ऊटी तक का सफर करीब 46 किलोमीटर का है। यह सफर करीब पांच घंटे में पूरा होता है। अगर इतिहास की बात करें, तो वर्ष 1891 में मेट्टुपालियम से ऊटी को जोड़ने के लिए रेल लाइन बनाने का काम शुरू हुआ था। पहाड़ों को काट कर बनाए गए इस रेल मार्ग पर 1899 में मेट्टुपालियम से कन्नूर तक ट्रेन की शुरुआत हुई। जून 1908 इस मार्ग का विस्तार उदगमंदलम यानी ऊटी तक किया गया। देश की आजादी के बाद 1951 में यह रेल मार्ग दक्षिण रेलवे का हिस्सा बना। आज भी इस टॉय ट्रेन का सुहाना सफर जारी है।
नरेल-माथेरान टॉय ट्रेन
महाराष्ट्र में स्थित माथेरान छोटा, लेकिन अद्भुत हिल स्टेशन है। यह करीब 2650 फीट की ऊंचाई पर है। नरेल से माथेरान के बीच टॉय ट्रेन के जरिए हिल टॉप की जर्नी काफी रोमांचक होती है। इस रेल मार्ग पर करीब 121 छोटे-छोटे पुल और करीब 221 मोड़ आते हैं। इस मार्ग पर चलने वाली ट्रेनों की स्पीड 20 किलोमीटर प्रति घंटे से ज्यादा नहीं होती है। माथेरान करीब 803 मीटर की ऊंचाई पर इस मार्ग का सबसे ऊंचा रेलवे स्टेशन है। यह रेलवे की विरासत का एक अद्भुत नमूना है।

माथेरान रेल की शुरुआत 1907 में हुई थी। बारिश के मौसम में एहतियात के तौर पर इस रेल मार्ग को बंद कर दिया जाता है। पर मौसम ठीक रहने पर एक रेलगाड़ी चलाई जाती है। माथेरन का प्राकृतिक नजारा बॉलीवुड के निर्माताओं को हमेशा से आकर्षित करता रहा है।
छत्रपति शिवाजी टर्मिनस
अगर भारत के सबसे खूबसूरत रेलवे स्टेशन की बात करें, तो मुंबई का छत्रपति शिवाजी टर्मिनस भी उसमें से एक है। पहले इसे विक्टोरिया टर्मिनस के नाम से जाना जाता था। वास्तुकला के अद्भुत नमूने की वजह से यूनेस्को ने इसे वर्ष 2004 में विश्व धरोहर स्थल में शामिल किया था। यह भारत के सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशनों में से एक है। इसे क्वीन विक्टोरिया की गोल्डन जुबली पूरा होने पर बनाया गया था, इसलिए इसका नाम विक्टोरिया टर्मिनस रखा गया। इसका निर्माण 1887 में हुआ था।

1996 में इस स्टेशन का नाम बदलकर छत्रपति शिवाजी टर्मिनस कर दिया गया। इटैलियन मार्बल और पॉलिश्ड भारतीय ब्लू स्टोन से बनाया गया यह स्टेशन भारतीय और ब्रिटिश वास्तुकला शैली का एक अद्भुत नमूना है। इसकी खासियत, इसका अलग लुक है। इस स्टेशन का डिजाइन फ्रेडरिक विलियम स्टीवन्स ने तैयार किया था। इसके अंदर के हिस्सों में लकड़ी की नक्काशी, टाइल, लौह, पीतल की मुंडेर व जालियां देखी जा सकती हैं।
[अमित निधि ]

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