कभी गड्ढों में अटकता था रामगढ़ का सफर, अब गांवों से हाईवे तक कनेक्टिविटी की नई तैयारी

पिछले 25 वर्षों में जिले की लाइफलाइन एनएच-20 (पुराना एनएच-33) और एनएच-23 रहे हैं। वर्ष 2015 में 73.8 किमी हजारीबाग-रांची फोरलेन का निर्माण सड़क विकास का अहम पड़ाव बना। इसमें रामगढ़ और कुजू बाईपास शामिल थे। इससे रांची से रामगढ़ का सफर दो घंटे से घटकर एक घंटे रह गया।

रांची-पटना मार्ग पर पटेल चौक जैसे ब्लैक स्पाट पर 24.14 करोड़ रुपये की लागत से छह लेन का अंडरपास बनाया गया है, ताकि हादसों पर अंकुश लगे। कोरिया घाटी, कुजू से पटेल चौक तक पुराने एनएच-33 के 14 किमी दो लेन मार्ग को 277 करोड़ रुपये से फोरलेन हाईवे में बदला जा रहा है।

वहीं, पटेल चौक से सांडी तक 13 किमी सड़क को करीब 274 करोड़ रुपये से फोरलेन करने का प्रस्ताव है। वर्ष 2000 में रामगढ़ के 40 प्रतिशत से ज्यादा गांव बरसात में कट जाते थे। प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना से पतरातू, मांडू, दुलमी, गोला और चितरपुर के दूरस्थ टोले बारहमासी सड़कों से जुड़े। नयामोड़-चितरपुर-सांडी-रजरप्पा रोड जैसी सड़कें खनन क्षेत्रों और तीर्थस्थलों को जोड़ रही हैं।

भारतमाला प्रोजेक्ट के तहत ओरमांझी (रांची) से गोला होते हुए जैनामोड़ (बोकारो) तक 60 किमी फोरलेन एक्सप्रेसवे 2,224 करोड़ रुपये की लागत से बनाया जा रहा है। इसमें हाथियों के लिए पांच अंडरपास-फ्लाईओवर शामिल हैं। इससे रामगढ़ को कोयला क्षेत्र और राजधानी से सीधा जुड़ाव मिलेगा।

एनएच-20 और एनएच-23 को छह लेन, एक्सेस कंट्रोल और लाजिस्टिक हब के रूप में विकसित करने की योजना है। रामगढ़ शहर में थाना चौक, नेहरू रोड और छावनी क्षेत्र की सड़कों का चौड़ीकरण तथा नो-पार्किंग जोन बनाकर जाम मुक्त शहर का लक्ष्य है। भविष्य में गांवों की सड़कें नेशनल हाईवे, रेलवे स्टेशन और मंडी से जोड़ी जाएंगी।

ड्रोन सर्वे, ग्रीन रोड टेक्नोलॉजी और महिला स्वयं सहायता समूहों के जरिए सड़क रखरखाव कर ‘गांव से हाईवे तक 30 मिनट’ का मॉडल विकसित करने की योजना है। 

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