कोडरमा घाटी बनी 'डेथ जोन'! 16 KM में 36 अंधे मोड़, 5 साल में 550 ने गंवाई जान; टू-लेन ने बढ़ाई आफत

बिहार, झारखंड, बंगाल और नेपाल समेत कई क्षेत्रों को जोड़ने वाले इस महत्वपूर्ण मार्ग पर प्रतिदिन बड़ी संख्या में छोटे-बड़े वाहनों का परिचालन होता है।

घाटी के कई हिस्सों में तीखी चढ़ाई, ढलान और ब्लाइंड मोड़ होने के कारण भारी वाहनों को नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता है। कई बार वाहन दूसरे किसी वाहन से टकराए बिना ही अनियंत्रित होकर पलट जाते हैं।

पांच प्रमुख स्थान दुर्घटना संभावित क्षेत्र

कोडरमा घाटी के नौवां माइल, जमसोती नाला, कालीमंडा, ललकी मोड़ और बंदरचुआ माइंस के आसपास के क्षेत्रों को दुर्घटना संभावित जोन के रूप में चिह्नित किया गया है। इन स्थानों पर तीखे मोड़ और ढलान हादसों की आशंका बढ़ाते हैं। 

घाटी के करीब 27 किलोमीटर के हिस्से को सड़क सुरक्षा की दृष्टि से संवेदनशील माना जाता है। इसके बावजूद सुरक्षा इंतजामों की स्थिति संतोषजनक नहीं है।कई जगहों पर लगे संकेतकों का रखरखाव ठीक नहीं है। ब्लाइंड मोड़ों पर लगाए गए सुरक्षा मिरर भी कई स्थानों से गायब हैं। 

सड़क किनारे गहरी खाई होने के कारण अनियंत्रित वाहन के दुर्घटनाग्रस्त होने पर नुकसान कई गुना बढ़ जाता है। क्रैश बैरियर, पर्याप्त रोशनी और प्रभावी गति नियंत्रण के इंतजाम भी पर्याप्त नहीं दिखते।

पांच साल में 550 की गई जान

दुर्घटनाओं में मौत का आंकड़ा लगातार चिंता बढ़ा रहा है। वर्ष 2021 में 87, 2022 में 137, 2023 में 100, 2024 में 99 और 2025 में 127 लोगों की मौत हुई। इस तरह पांच वर्षों में कुल 550 लोगों ने सड़क हादसों में जान गंवाई। वर्ष 2026 में भी अब तक 65 दुर्घटनाओं में 35 लोगों की मौत हो चुकी है।

उन्होंने बताया कि अगले दो से चार महीनों में दुर्घटनाओं पर अंकुश लगाने के लिए कई महत्वपूर्ण कार्य किए जाएंगे। घाटी में राहत एवं बचाव के लिए एंबुलेंस, क्रेन और रूट पेट्रोलिंग वाहन के माध्यम से राजमार्ग की निगरानी की जाती है। हालांकि, उन्होंने स्वीकार किया कि घाटी की अधिकांश समस्याओं का स्थायी समाधान प्रस्तावित फोरलेन सड़क का निर्माण पूरा होने के बाद ही संभव है।