विदेश से लौटने पर 90% पायलटों का नहीं होता डोप टेस्ट, फुकेट-दिल्ली फ्लाइट कांड से खुली DGCA नियमों की पोल; क्या है नियम?

ऐसे में अगर कोई पायलट ओवरसीज ले-ओवर के दौरान किसी ड्रग्स या नशीले पदार्थ का सेवन करता है, तो विदेशी एयरपोर्ट पर टेक-आफ से पहले उसकी कोई रैंडम या रूटीन जांच नहीं होती। जब तक विमान भारत लैंड नहीं करता, तब तक उसके नशे में होने का पता लगाना लगभग नामुमकिन रहता है।

डीजीसीए के सिविल एविऐशन रिक्वायरमेंट्स (सीएआर) के तहत एयरलाइंस को हर साल केवल 10 प्रतिशत पायलटों और एटीसी आफिसर्स का ही रैंडम डोप टेस्ट करना होता है, जबकि बीए टेस्ट 100 प्रतिशत अनिवार्य है।

इस नियम का लूपहोल यह है कि 90 प्रतिशत पायलट पूरे साल बिना किसी डोप टेस्ट के उड़ान भरते हैं। इस बड़े अंतर के कारण ड्रग्स या साइकोएक्टिव सब्सटेंस का सेवन करने वाले क्रू मेंबर्स के पकड़े जाने की संभावना बेहद कम रहती है।

इसके अलावा, तुरंत असर दिखाने वाले सिंथेटिक ड्रग्स या कम मात्रा में सेवन करने पर यूरीन स्क्रीन से बचना आसान हो जाता है।

रैंडम टेस्ट की जानकारी लीक होने का भी खतरा

डोप टेस्ट रैंडम शेड्यूल के आधार पर किया जाता है। कई मामलों में रोस्टर और टेस्टिंग शेड्यूल एयरलाइन के मेडिकल डिपार्टमेंट के पास पहले से होता है।

यदि रैंडम डोप टेस्ट की सूचना किसी भी स्तर पर लीक होती है या पायलट को अंदाजा लग जाता है, तो वह बीमार होने का बहाना बनाकर या फ्लाइट रोस्टर बदलवाकर टेस्ट से बच सकता है।

विदेशी एयरपोर्ट पर प्रीफ्लाइट डोप टेस्ट की जरूरत

एयरलाइंस को विदेशी एयरपोर्ट्स पर थर्ड-पार्टी अप्रूव्ड मेडिकल लैब्स के साथ करार करना पड़ेगा, ताकि विदेश में भी प्रीफ्लाइट डोप टेस्ट संभव हो सके। इससे विदेश से लौटने वाली उड़ानों के पायलटों की टेक-आफ से पहले जांच की जा सकेगी।

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