भारत का 63% एविएशन मार्केट इंडिगो के हाथों में, लेकिन प्रति विमान पायलट संख्या प्रमुख एयरलाइंस में सबसे कम

यात्री संख्या के लिहाज से इंडिगो भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन है। वर्ष 2024-25 में 63 प्रतिशत घरेलू यात्रियों ने इंडिगो के विमानों से यात्रा की। लेकिन प्रमुख एयरलाइंस में प्रति विमान पायलटों की संख्या देखी जाए तो वह इंडिगो में सबसे कम, सिर्फ 14 है। दूसरे देशों की प्रमुख एयरलाइंस को देखें तो उनमें प्रति विमान 18 से 22 पायलट हैं। एयर इंडिया में हर विमान पर 36 पायलट हैं, हालांकि विशेषज्ञ इसे अधिक मानते हैं।

नागरिक उड्डयन राज्य मंत्री मुरलीधर मोहोल ने इसी हफ्ते राज्यसभा में एक सवाल के लिखित जवाब में बताया कि देश की छह बड़ी घरेलू एयरलाइंस में कुल 13,989 पायलट हैं। एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस के पास क्रमशः 6,350 और 1,592 पायलट हैं। इंडिगो के पायलटों की संख्या 5,085 है। आकासा में 466, स्पाइसजेट में 385 और अलायंस एयर में 111 पायलट हैं।

कैसे हुई पायलटों की कमी

भारत के एविएशन रेगुलेटर नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने इंडिगो से ऑपरेशंस में इतनी बड़ी गड़बड़ी का कारण पूछा तो जवाब में इंडिगो ने कहा कि ऑपरेशंस की विशालता को देखते हुए सटीक कारण बता पाना अभी मुमकिन नहीं है। एयरलाइंस ने डीजीसीए के मैनुअल का भी हवाला दिया जिसमें 15 दिन के रिस्पांस टाइमलाइन की बात है। वैसे, इंडिगो ने फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) ऑर्डर के अलावा कुछ तकनीकी बाधाएं, शेड्यूल में परिवर्तन और खराब मौसम को कारण बताया है।

दरअसल, जनवरी 2024 में DGCA ने बदले हुए फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन(FDTL) नियम लागू किए। ये वो नियम हैं जो तय करते हैं कि पायलट कितनी देर ड्यूटी पर रह सकते हैं, वे कितने घंटे उड़ सकते हैं, कितनी नाइट लैंडिंग कर सकते हैं, और उन्हें कम से कम कितना आराम मिलना चाहिए। ये बदलाव पायलट की थकान को लेकर बढ़ती चिंताओं से निपटने और भारत को ग्लोबल सुरक्षा स्टैंडर्ड के बराबर लाने के लिए किए गए थे।

10 साल में दोगुने हुए घरेलू विमान यात्री
वर्ष - घरेलू - कुल
2015-16 - 8.52 - 13.54
2016-17 - 10.37 - 15.86
2017-18 - 12.33 - 18.42
2018-19 - 14.03 - 20.44
2019-20 - 14.12 - 20.20
2020-21 - 5.33 - 6.21
2021-22 - 8.42 - 10.54
2022-23 - 13.60 - 19.07
2023-24 - 15.37 - 22.05
2024-25 - 16.55 - 23.94
(यात्री संख्या करोड़ में, कुल=घरेलू+इंटरनेशनल, स्रोत: DGCA Handbook 2024-25)

नए नियमों के मुताबिक पायलटों को हफ्ते में लगातार 48 घंटे आराम की जरूरत थी, जो पहले 36 घंटे था। नाइट लैंडिंग के लिए नाइट यानी 'रात' की परिभाषा एक घंटे और बढ़ा दी गई। नाइट लैंडिंग संख्या छह से घटाकर दो कर दी गई। कोई भी एयरलाइन अपने पायलटों को लगातार दो से ज्यादा नाइट ड्यूटी के लिए रोस्टर नहीं कर सकती थी। एयरलाइंस के लिए हर तीन महीने में थकान रिपोर्ट (fatigue report) फाइल करना भी अनिवार्य किया गया।

नियमों में इन बदलावों का मतलब था कि पायलट और क्रू के लिए उड़ान के घंटे कम हो गए। अर्थात एयरलाइंस को ज्यादा स्टाफ और बेहतर प्लानिंग की जरूरत थी। DGCA ने नए नियमों के मुताबिक सबको एडजस्ट करने का समय भी दिया। पहले इन्हें जून 2024 तक लागू किया जाना था। लेकिन बाद में इन्हें जुलाई 2024 से धीरे-धीरे लागू करने का फैसला किया गया। आखिरी बदलाव इस साल नवंबर में लागू किए गए।

ज्यादातर एयरलाइंस ने इन बदलावों के अनुसार खुद को एडजस्ट किया। एयर इंडिया, स्पाइसजेट, आकासा एयर ने अपने शेड्यूल में बदलाव किए। लेकिन, रिपोर्ट्स के मुताबिक, इंडिगो ने ऐसा नहीं किया। कुछ रिपोर्ट्स बताती हैं कि उसने समय पर रोस्टर में बदलाव नहीं किए।

मौजूदा स्थिति क्या है

शुक्रवार को जारी बयान में इंडिगो ने 8 दिसंबर को 1700, 9 दिसंबर को 1800, 10 दिसंबर को 1900, 11 दिसंबर को 1950 और 12 दिसंबर को 2050 से अधिक उड़ानों का दावा किया है। इसका यह भी दावा है कि उड़ान के दिन उड़ान रद्द होने की घटनाएं बहुत कम हुई हैं। इस तरह से 8 दिसंबर को सिर्फ एक, 9 दिसंबर को शून्य, 10 दिसंबर को दो और 11 दिसंबर को चार उड़ानें रद्द की गईं। 11 दिसंबर को चारों उड़ानें खराब मौसम के कारण रद्द हुईं। एयरलाइन ने एविएशन एक्सपर्ट कैप्टन जॉन इल्सन की अगुवाई में चीफ एविएशन एडवाइजर्स एलएलसी को स्वतंत्र जांच के लिए नियुक्त करने का भी ऐलान किया है।

इंडिगो के सीईओ पीटर एल्बर्स ने 5 दिसंबर को वीडियो संदेश में खुद बताया था कि दैनिक रद्द होने वाले उड़ानों की संख्या 1000 से अधिक हो गई है। उस दिन लगभग 1600 उड़ानें रद्द हुई थीं। आम तौर पर 90 प्रतिशत से अधिक रहने वाली ऑन टाइम परफॉर्मेंस भी काफी घट गई। उड़ानें रद्द होने से देशभर में लाखों यात्री प्रभावित हुए।

इंडिगो ने 15 दिसंबर तक स्थिति पूरी तरह सामान्य होने का दावा किया है। इसने 3-5 दिसंबर के दौरान उड़ानों में बाधा के कारण प्रभावित यात्रियों को 10,000 रुपये का वाउचर ऑफर किया है। यात्री एक साल तक इंडिगो का टिकट खरीदने में इस वाउचर का इस्तेमाल कर सकते हैं।

रेगुलेटर के कदम

एविएशन रेगुलेटर नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने अब एयरलाइन के कामकाज को बारीकी से ट्रैक करने के लिए इंडिगो के गुरुग्राम कार्यालय में दो विशेष टीमों को तैनात किया है। ये टीमें रोजाना शाम 6 बजे तक डीजीसीए को रिपोर्ट पेश कर रही हैं। एक टीम इंडिगो के पास विमानों और पायलटों की उपलब्धता, पायलट के काम के घंटे, प्रशिक्षण कार्यक्रम, ड्यूटी पैटर्न, आकस्मिक छुट्टी, स्टैंडबाय क्रू और पायलट की कमी के कारण प्रभावित उड़ानों की संख्या की निगरानी कर रही है।

दूसरी टीम यात्रियों की समस्याओं पर ध्यान केंद्रित कर रही है। इसमें एयरलाइन और ट्रैवल एजेंटों से रिफंड की स्थिति, नागरिक उड्डयन आवश्यकताओं (सीएआर) के तहत दिए जाने वाले मुआवजे, ऑन-टाइम परफॉर्मेंस, सामान वापसी आदि की जांच करना शामिल हैं। इंडिगो को अपने ऑपरेशंस को नियंत्रित करने के लिए उडानों की संख्या में 10 प्रतिशत कमी करने का भी आदेश दिया गया है।

DGCA ने इंडिगो के ऑपरेशंस में गड़बड़ी के मद्देनजर चार फ्लाइट ऑपरेशंस इंस्पेक्टर को सस्पेंड किया है। इन इंस्पेक्टरों पर पायलट, डिस्पैचर और केबिन क्रू की जांच तथा ऑडिटिंग करने, एयरलाइन और उनके कर्मचारियों को सर्टिफाइ करने का जिम्मा था।

DGCA ने वर्ष 2024-25 के हैंडबुक में बताया है कि पिछले वित्त वर्ष के दौरान यात्री संख्या के लिहाज से इंडिगो की बाजार हिस्सेदारी 63 प्रतिशत थी। अब प्रतिस्पर्धा आयोग (CCI) इस बात की जांच कर रहा है कि इंडिगो ने बाजार में अपनी बड़ी हिस्सेदारी का गलत इस्तेमाल तो नहीं किया, प्रतिस्पर्धा कानून का उल्लंघन तो नहीं किया। आयोग में किसी ने शिकायत नहीं की, बल्कि वह अपने स्तर पर ही यह जांच कर रहा है।

दो साल पहले दिया था विमानों का बड़ा ऑर्डर

वर्ष 2023 में कमर्शियल विमानों के ऑर्डर ने पिछले सारे रिकॉर्ड तोड़ दिए थे। कोविड-19 महामारी से हुई दिक्कतों के बाद दुनिया भर में ट्रैवल की डिमांड बढ़ गई थी। वर्ष 2023 और 2024 में भारत की दो सबसे बड़ी एयरलाइंस, इंडिगो और एयर इंडिया ने सिविल एविएशन इंडस्ट्री में अब तक के सबसे ज्यादा एयरक्राफ्ट के ऑर्डर दिए। डेटा फर्म स्टैटिस्टा के मुताबिक एयर इंडिया ने 570 और इंडिगो ने 540 विमानों के ऑर्डर दिए। यह दुनिया की दूसरी बड़ी एयरलाइंस के ऑर्डर का लगभग तीन गुना है। एमिरेट्स ने 166, साउथवेस्ट एयरलाइंस ने 156 और रायन एयर ने 150 और पेगासस ने 136 विमानों के ऑर्डर दिए।

भारत बना रहेगा तीसरा सबसे बड़ा बाजार

एयरपोर्ट्स की संस्था ACI World के डेटा के अनुसार वर्ष 2023 में यात्री संख्या के लिहाज से अमेरिका दुनिया का सबसे बड़ा एयरलाइन मार्केट था। संस्था ने वर्ष 2052 तक के अनुमान जारी किए हैं। इसने बताया है कि 2042 तक अमेरिका को पीछे छोड़ चीन पहले स्थान पर पहुंच जाएगा। भारत 2023 में तीसरा सबसे बड़ा एयर ट्रैवल मार्केट था और 2052 तक इसी पोजीशन में रहेगा। चीन, अमेरिका और भारत के बाद इंडोनेशिया, स्पेन, तुर्की, जापान और इंग्लैंड सबसे बड़े मार्केट होंगे।