भारतीय रेलवे ने रचा इतिहास, देश की पहली नाइट्रोजन गैस ट्रेन का सफल परीक्षण; डीजल से एक तिहाई खर्च कम 

इस परियोजना के में दो 1400 हॉर्सपावर वाली DMU कारों को डीजल और LNG के दोहरे ईंधन सिस्टम में बदल दिया गया है। इससे 40 प्रतिशत तक डीजल की जगह LNG का इस्तेमाल संभव हो गया है।

ट्रेन पर्यावरण अनुकूल और लागत प्रभावी

वेद प्रकाश ने कहा कि भारतीय रेलवे द्वारा स्वच्छ, पर्यावरण के अनुकूल और लागत प्रभावी रेल संचालन की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठाते हुए, पश्चिमी रेलवे के अहमदाबाद डिवीजन ने भारतीय रेलवे में पहली बार डीजल इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (डीईएमयू) के ड्राइविंग पावर कार (डीपीसी) में द्रवीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) आधारित दोहरे ईंधन प्रणाली को सफलतापूर्वक अपनाया है।'

इन संशोधित ट्रेनों ने 2000 किलोमीटर से अधिक के फील्ड ट्रायल पूरे किए हैं और अब नियमित यात्री सेवाओं में बिना किसी समस्या के चल रही हैं।

LNG-डीजल ड्यूल फ्यूल सिस्टम से इंजन के उत्सर्जन में कमी आती है, खासकर CO₂, NOx और PM में। इससे रेलवे लाइनों के आसपास हवा की गुणवत्ता बेहतर होगी और राष्ट्रीय पर्यावरण लक्ष्यों को पूरा करने में मदद मिलेगी।

आर्थिक रूप से, LNG डीजल से सस्ता है, जिससे खर्च में कमी होगी। परीक्षण डेटा के अनुसार, एक डीपीसी से सालाना लगभग ₹11.9 लाख और 8-कोच वाले DMU रेक से ₹23.9 लाख की बचत हो सकती है।

एक बार गैस भरने पर 2200 किलोमीटर की दूरी

यह सिस्टम ईंधन उपलब्धता के आधार पर आसानी से डीजल और LNG के बीच स्विच कर सकता है। इंजन की शक्ति और विश्वसनीयता पारंपरिक डीजल इंजनों जितनी ही है, जो दक्षता को बनाए रखते हुए प्रदूषण कम करता है।

ट्रेन में 2200 लीटर क्षमता वाला LNG टैंक लगा है, जो 950-1000 किलोग्राम उपयोगी LNG स्टोर करता है।

पूरी तरह भरने पर यह 2200 किलोमीटर दैनिक संचालन के लिए काफी है, जिससे ईंधन भरने की फ्रीक्वेंसी घटती है। RDSO की अंतिम मंजूरी और उत्सर्जन टेस्ट के बाद इस तकनीक का विस्तार होगा।