जमशेदपुर। भारत का सबसे बड़ा सार्वजनिक क्षेत्र का बैंक भारतीय स्टेट बैंक (एसबीआई) टाटा संस डिबेंचर की सदस्यता लेने या अधिग्रहण के लिए टाटा संस द्वारा स्थापित Special Purpose Vehicle (एसपीवी) को फंडिंग करके जल्द ही निजीकरण के लिए टाटा समूह की बोली का समर्थन करेगा। .

बैंकरों ने कहा कि टाटा समूह की होल्डिंग कंपनी की क्रेडिट रेटिंग एएए है जो उच्च सुरक्षा को दर्शाती है और एयर इंडिया का अपने मौजूदा एयरलाइन व्यवसायों के साथ संयोजन इसे एक दुर्जेय खिलाड़ी बना देगा जो इंडिगो को टक्कर देगा। एक अधिकारी ने कहा कि यह खुदरा क्षेत्र सहित कई व्यावसायिक अवसर भी खोलेगा।

बातचीत अभी शुरुआती प्रक्रिया में

एसबीआई के एक अन्य कार्यकारी ने कहा कि टाटा समूह से बातचीत शुरुआती प्रक्रिया में है। अभी तस्वीर पूरी तरह साफ नहीं है। लेकिन बातचीत के टेबल पर एक विकल्प बोली लगाने वाली संस्था द्वारा जारी किए गए डिबेंचर जैसे वित्तीय साधनों की सदस्यता लेना है।

वर्तमान में, भारत में बैंक अधिग्रहण के लिए कॉरपोरेट्स को डायरेक्ट फंडिंग (ऋण) प्रदान नहीं करते हैं। एसबीआई के अधिकारी ने कहा कि टाटा ने अभी फंड जुटाने का कोई औपचारिक प्रस्ताव नहीं दिया है। टाटा संस एक अन्य राज्य ऋणदाता, जीवन बीमा निगम (एलआईसी) से सीधे धन नहीं जुटा सकता, क्योंकि यह 2017 में एक निजी लिमिटेड कंपनी बन गई थी।

टाटा संस के पास 912 करोड़ का कैश चेस्ट

टाटा संस, जिसके पास मार्च 2021 तक 912 करोड़ रुपये का कैश है, को बैंकों और संस्थानों से कर्ज के रूप में अतिरिक्त 40,000 करोड़ रुपये जुटाने के लिए शेयरधारकों की मंजूरी मिल चुकी है। अकेले टाटा कंसल्टेंसी में 10.18 ट्रिलियन रुपये की 72 प्रतिशत हिस्सेदारी है, जो इसे आराम से धन जुटाने के लिए वित्तीय ताकत देती है।

टीसीएस ने तीन साल में 20 हजार करोड़ का योगदान दिया

टीसीएस से लाभांश और बायबैक ने पिछले तीन वर्षों में टाटा संस को 20,000 करोड़ रुपये प्रति वर्ष का योगदान दिया और अतिरिक्त धन जुटाने में मदद की। 27 अगस्त, 2021 तक टाटा संस के पास 4,350 करोड़ रुपये की एनसीडी राशि बकाया है।

टाटा समूह को 15 हजार करोड़ का हो सकता है नुकसान

पिछले हफ्ते, टाटा समूह ने पुष्टि की कि उसने बिना कोई विवरण दिए एयर इंडिया के लिए वित्तीय बोली लगाई थी। विमानन विश्लेषकों का कहना है कि बोली लगाने पर टाटा समूह को करीब 15,000 करोड़ रुपये का नुकसान हो सकता है।

एयर इंडिया, जिसने मार्च 2021 को समाप्त हुए वित्तीय वर्ष में 12,139 करोड़ रुपये के राजस्व पर 9,779 करोड़ रुपये का नुकसान किया है, चालू कैलेंडर वर्ष के अंत तक निजीकरण होने की उम्मीद है और वित्तीय बोलियों के भाग्य का पता तीन सप्ताह के बाद ही चलेगा। एयरलाइन का प्रदर्शन उच्च कर्ज से प्रभावित हुआ है और यह 70,000 करोड़ रुपये से अधिक के संचित घाटे से जूझ रहा है। मार्च 2020 तक एयर इंडिया पर 62,261 करोड़ रुपये का कर्ज था।

एयर इंडिया के लिए स्पाइस जेट ने भी लगाई है बोली

टाटा समूह के अलावा स्पाइसजेट के प्रमोटर अजय सिंह ने भी बोली लगाई है। नए मालिक ने कर्ज का बोझ कम कर दिया होगा क्योंकि सरकार ने एयर इंडिया के कर्ज और अचल संपत्ति की संपत्ति को एक अलग कंपनी में अलग कर दिया है। कम कर्ज के साथ, टाटा संस एयरलाइन को तेजी से चालू करने में सक्षम होगी क्योंकि इसकी वित्तीय लागत कम हो जाएगी।

Edited By: Jitendra Singh