नई दिल्ली, ऑटो डेस्क। अगर आप नई क्रूजर बाइक खरीदने का प्लान बना रहे हैं तो ये खबर आपके लिए फायदेमंद साबित हो सकती है। आदिश्वर ऑटो राइड इंडिया ने भारत में Keeway, Moto Morini, Zontes ब्रांड्स को बेचती है। Keeway V302C एक वी ट्वी इंजन से लैस क्रूजर मोटरसाइकिल है, जिसका रिव्यू आपके लिए लेकर आए हैं। इसे हमने कुछ दिनों तक चालाया है। ड्राइविंग एक्सपीरिएंस के आधार पर इस बाइक के बारे में आपको बताने जा रहे हैं।

लुक और डिजाइन

लुक और डिजाइन की बात करें तो अगर आप यूनिक, कर्वी और मस्कुलर लुक से लैस चौड़े टायर वाली क्रूजर बाइक खरीदना चाहते हैं तो आपको पहली नजर में यह बाइक मस्त लगेगी। फ्रंट साइड में लगा सर्कुलर एलईडी लाइट और प्रोजेक्टर एलईडी लैंप अपने साइड अलग ही अट्रैक्ट कर रहे हैं। वहीं सामने की हेडलैंप पर बेंडा की बैजिंग मिल जाती है। साइड लुक भी इस बाइक का काफी अट्रैक्टिव है। सामने की ओर 16 इंच और रियर में 15 इंच के टायर मिलते हैं। जिससे ये बाइक 2120mm लंबी हो जाएगी। अन्य इसमें टियर ड्राप साइज का फ्यूल टैंक दिया गया है। हैंडलबार भी काफी वाइड है। साइड पैनल भी सिंपल है।

कलर ऑप्शंस

कलर ऑप्शंस की बात करें तो ये बाइक कुल तीन कलर में उपलब्ध है, जिसमें ग्लोसी ब्लैक, ग्लोसी ग्रे और ग्लोसी रेड कलर शामिल हैं। टॉप मॉडल में ग्लोसी रेड कलर मिलेगा, जो दिखने में और भी प्रीमियम है। तीनों बाइक्स की अलग-अलग कीमतें हैं।

पॉवर एंड परफार्मेंस

कीवे 302 सी का इंजन काफी बेहतरीन है। क्योंकि, इसमें वी ट्वीन इंजन लगा हुआ है, जो हाइ परफॉर्मेंस के लिए जाना जाता है। इसमें 298cc का इंजन लगा हुआ है, जो 29.9PS की मैक्स पॉवर और 26.5 की पीक टॉर्क जेनरेट करती है। 6 स्पीड गियर बाक्स भी इसमें दिया गया है।

Keeway V302C कीमतें

अब अंत में आते हैं इस क्रूजर बाइक की कीमतों पर। इसकी शुरूआती कीमत 3 लाख 89 हजार (एक्स-शोरूम दिल्ली है। हालांकि, ये कीमत केवल ग्रेल कलर पर एप्लिकेबल है। ग्लोसी ब्लैक की कीमत 3 लाख 99 हजार रुपये है तो वहीं रेड कलर ऑप्शन को आप 4 लाख 9 हजार एक्स-शोरूम पर घर ले जा सकते हैं।

चलिए बताते हैं इस बाइक को चलाते समय मेरा एक्सपीरिएंस कैसा रहा है। जब पहली बार दूर से इस बाइक को देखा तो लगा कि ये काफी भारी होगी, लेकिन जैसे ही इसपर बैठा तो मेरी सारी शंका दूर हो गई। ये वजन में हल्की बाइक है। इसका वजन लगभग 168 किलो के आस पास का है।

इसके चौड़े हैडबाइ राइडिंग के दौरान काफी हेल्प कर रहे थे। हाइवे पर जब ये बाइक चल रही थी तो कोई प्रॉब्लम नहीं हुई, बल्कि चलाने में काफी मजा आ रहा था। लेकिन, जैसे ही सीटी ड्राइव करना शुरू किया ट्रैफिक में इसे मोडने में दिक्कत हुई। इसके बड़े व्हील बेस भीड़-भाड़ वाली जगहों के लिए उतने अच्छे नहीं है, जितना समतल सड़को के लिए।

ब्रेकर के दौरन भी थोड़ा झटका महसूस हुआ। यहां कि सड़कों का ब्रेकर वैसे ही अन्य देशों की तुलना में बड़ा होता है, ऐसे में कम ग्राउंड क्लियरेंस वाली गाड़ियों को क्रास करने में दिक्कत होती है। इसका ग्राउंड क्लियरेंस 168 एमएम होने के नाते अन्य हाइ क्लियरेंस वाली बाइक्स की तुलना में थोड़ी कम प्रैक्टिकल लगी।

लुक के लिहाज से ये बाइक नो डाउट काफी अच्छी है, लेकिन इसकी कीमत 300 सीसी में आने वाली अन्य बाइक्स की कंपैरिजन में थोड़ी महंगी है। इंडियन मार्केट में क्रूजर्स कम हैं, क्योंकि यहां की सड़के इस तरह के बाइकों के लिए उतने अच्छी नहीं है। ऐसे में सवाल उठता है ये विदेशी ब्रांड भारत के लोगों का प्यार जीत पाएगी या नहीं।

Edited By: Atul Yadav